该如何推动综合客运枢纽站城融合发展，助力重庆交通强市发展？1月4—5日，由中国地方铁路协会主办，重庆铁路投资集团有限公司承办的站城融合现场观摩会暨主题论坛在渝举行，来自全国的300多名业内大咖专家齐聚重庆，为提升站城融合发展建言献策。

专家为重庆东站站城融合建设点赞

1月4日下午，来自130多家单位的300余名专家参加了观摩会，现场观摩了重庆东站综合交通枢纽，深入了解了重庆东站树形柱、玻璃幕墙、智能建造、钢结构滑移等施工亮点后，纷纷对重庆东站站城融合发展的建设点赞。

“铁路客站是铁路网的重要组成部分，推动铁路客站与城市建设的深度融合，是铁路现代化建设发展的需要。”中国地方铁路协会会长黄民表示，因此，推进铁路站城融合，实施轨道交通枢纽建设与城市更新行动融合协同发展，对重庆构建新发展格局具有极其重要意义。

“东站建设充分体现了站城融合、城轨融合、景城融合的理念，从建设到管理积累了许多成功的经验，为我们探索出了一条站城融合的发展新路。”黄民说。

重庆东站将成为重庆的城市门户和新地标

在主题论坛环节，来自业内的多名大咖进行了主旨演讲。作为铁路专业技术领军人物，国铁集团原总工程师郑健全面总结了高铁客站建设取得的历史性成就，系统剖析了站城融合的互动机理、价值取向，揭示了基本内涵、融合模式，提出了站城融合设计方法。

他认为，站城融合的设计方式不仅可以让铁路车站更好地服务城市，同时城市可以更好地促进枢纽的发展。站城融合要坚持走符合中国国情的发展之路，因城而异、因地制宜、因势利导；要强化规划协同，坚定发挥规划的引领作用，坚持一体化设计和统筹建设实施，建立完善的协调联动机制。

重庆铁路投资集团董事长汪钦琳以重庆东站建设为例，分享了重庆东站在站城融合方面做出的重要探索与实践。

重庆东站是国家交通强国试点项目，创新性设计综合换乘中心形成城市会客厅，具有站城融合度高、各种交通方式无缝衔接、运营环境绿色节能、数字化智能化赋能等特点。目前站房及配套综合交通枢纽已经封顶、启动了综合开发招商工作，围绕重庆东站打造的50平方公里枢纽新城也正在加快推进，2025年建成投用后，重庆东站铁路综合交通枢纽将成为重庆的城市门户和新地标。

站城融合要因地制宜、统筹规划

从事铁路客站建设和研究等工作多年，国铁集团鉴定中心副主任、中国铁路经济规划研究院副院长陈东杰参与了杭州西站、广州白云、苏州北、南京北、重庆东站、重庆站等百余座客站前期方案及设计审查工作。在主题演讲中，他就站城融合发展的传承与创新提出了新的思考，对今后铁路客站方案设计及审查工作提出了经验指导。

中国地方铁路协会运输专业委员会副主任毛秉仁回顾总结了国内已有的站城融合成功案例。他认为，站城融合是关系到城市可持续发展的战略性理念，为城市发展注入了新活力。站城融合不仅要因地制宜，统筹规划和创新发展，铁路企业、社会企业要分工明确，发挥各自优势，各司其职，建立协调机制，加强协同配合，才能推动这一创新理念在更多的城市得以应用和推广。

国铁保利公司总经理郑新明、深圳市地铁集团规划设计中心总经理孙永海也结合自己的工作，对站城融合发展提出了建议。

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将形成“1236”高效通达的高铁出行圈

据了解，重庆铁路投资集团成立4年来，切实履行重庆市铁路建设企业主体责任，积极推动重庆“米”字型高铁网和国家综合性铁路枢纽的建设，目前，作为业主和实际出资管理人的项目有18个，里程约1500公里，总投资约3000亿元，累计完成投资750亿元。其中，作为业主的项目有13个，里程约1000公里，总投资约2000亿元，累计完成投资约550亿元，全面打响了重庆高铁建设的攻坚战。

按照重庆东站站城融合发展试点的相关要求，重铁集团积极推进重庆东站站城景一体化设计、建设。重庆东站及规划引入的高铁线路建成通车后，将实现重庆至成都、贵阳等周边城市1小时，至重庆所有区县2小时，至武汉、长沙、西安、昆明等省会城市3小时，至北上广深和香港等国内一线城市6小时的目标，形成“1236”高效通达的高铁出行圈。